Kategori: Ne-nerede-nasıl

James Watt’ın buhar makinesini buluşundan sonra bütün ilim adamlarının gözleri bu büyük güce çevrilmişti. Buharın büyük gücünden, başka alanlarda da faydalanmak çabası bütün dünya bilginlerini meşgul etmekteydi. Buhar gücünden gemilerde faydalanmak fikri tam otuz beş yıl süre ile İngiliz, Fransız ve Amerikan ilim adamlarının zihinlerini meşgul etti. Bu büyük ilim yarışması Amerikalıların zaferi ile sona erdi. Amerikalı Robert Fulton, 1807 yılında buhar gücü ile çalışan ilk gemiyi yapmak başarı ve şerefine erişti. Robert Fulton, kendi yaptığı ve buhar gücü ile yanındaki çarkları çalışan ilk gemiyi Hudson Nehri’ne indirdi. Upuzun bacasından,…

Viski Kelt dilinde ”uisgi” hayat anlamına gelirdi ve bugün İskoçya adıyla andığımız topraklar üzerinde bulunan Kintyre, Isley ve Speyside gibi şehirlerdeki manastırlarda Hristiyan rahipleri tarafından damıtılan bir içki adeta cana can kattığı için halk arasında bu isimle anılırdı. Rahipler, damıtılmış arpadan yaptıkları bu içkiyi ilk kez kadehlerine koydukları zaman ihtiyar dünyamız Milattan 1400 yıl sonrasını yaşıyordu. Bu güzel içkinin manastırların kalın duvarlarını aşıp bütün İskoçya’ya yayılmadı hiç de uzun sürmedi. Rahipler, ”uisgi” adıyla anılan bu içkinin formülünü hiçbir zaman gizlemediler, bilakis her sorana öğretmekten büyük bir zevk duydular. Bunun sonucu…

James Watt’ın buhar makinesini buluşundan sonra bu büyük güçten faydalanma yollarının araştırılması ilim ve teknik adamlarını başlıca konuları haline gelmişti. 1904 yılında Richard Trevithick adında bir İngiliz, bir rayın üzerinde hareket eden buharlı bir vasıta yapmayı düşündü ilk kez. Arkasında bir vagonu çeken bu ilk lokomotife halk arasında ”Buharlı at” adı verildi. Bu ilk lokomotifin hızı at arabalarının hızından farksızdı, üstelik at kuvvetinden çok daha pahalıya geliyordu. Buna rağmen Richard Trevithick ”Buharlı at”ı ile Güney Wales’deki maden ocaklarından demir çekmeye devam etti. Trevithick’in lokomotifi aynı zamanda diğer mucitlere de bir…

Kaldırımlar arasına ortası çukur raylar döşeyip bu raylar üzerinden bir araba işletme fikri, Loubat adında bir Fransız mühendisinin zihninde belirdiği zaman takvimler 1840 yılını gösteriyordu. Genç Fransız mühendisi olanca gayretine rağmen bu fikrin kendi memleketinin yöneticilerine kabul ettirememişti. Bunun üzerine kalkıp Amerika’ya kadar gitmiş, koltuğunun altında götürdüğü planlarını orada gösterip buluşunu New York şehri yöneticilerine kabul ettirmişti. Milattan sonra 1842 yılında Loubat’ın kurduğu sistem ile dünyanın ilk atlı tramvayları New York sokaklarını dolaşmaya başlamıştı. Şehir içi ulaşımda büyük bir reform olan bu sistem çok geçmeden Amerika’nın diğer şehirlerinde de benimsenmiş…

Buharlı trenlerin üzerinde yürüdüğü demiryolları büyük hızla bütün dünyayı ağ gibi sarmaya başladığı zaman, yolları kapayan dağları oyarak geçtiler açmak zorunluğu duyuldu. Böylece hem yollar çok daha kısalmış olacak, hem de geçit vermez yüce dağlara demiryolu döşeyip de tren tırmandırmak gibi akıl almaz bir işi başarmaya çalışmak gerekmeyecekti. Bu konuda Avrupa cidden çok şanssız bir durumda bulunuyordu. Tam orta yerde yükselen o koskoca alp dağları, demiryolları ile ülkeleri bağlamak konusunda pek büyük bir engel teşkil ediyordu. Bu fikir etrafında toplanan mühendisler inceden inceye hesaplar yaptılar. Ancak o ucu bucağı olmayan…